三门产品条形码怎么生成？

台州条码标签纸又称不干胶标签，用于打印或印刷条形码的标签，在我们的日常生活中随处可见。标签纸材料很多。使用环境不同，应用不同。但在选择合适的条码标签纸这个环节上相信不少朋友有遇到过小小的插曲，那么我们该如何才能挑选出产品合适自己的条码标签纸呢？

1、根据产品的黏贴表面材质

不干胶标签都是黏贴式的。而用不干胶材料加工的标签可能被标贴在各种材料的表面，如玻璃、金属、硬纸板以及塑料等。而塑料又可进一步分为：聚氯乙烯、高密度聚乙烯。测试表明，不同的标贴表面对表现的影响很大。所以选择不干胶标签时一定要根据自己产品的黏贴表面来决定选择何种材质的不干胶标签。

2、根据产品黏贴表面的形状

标贴基材表面有平面和曲面之分，如果标贴表面具有一定的弧度（例如，直径小于三公分的药瓶表面）就可能需要面纸具有良好的适贴性或粘度较强的胶水。

3、根据产品黏贴表面的洁净状况

不干胶材料最适于表面清洁、干燥、无油迹和灰尘的标贴基材，如果是其他类型的基材，请选择其他的专业标签纸。

4、环境状况

贴标的环境及温度都会影响粘胶剂的特性，如多水或多油环境，不干胶粘度需要在冷、热、潮湿或室温条件下粘贴。不干胶标签是否暴露在冰点以下的环境，是否用于户外、高温、潮湿或含有紫外线的光线之下，以及是否接近温度较高的汽车引擎等状况均需要考虑。因此需要根据不同的环境状况选择合适的标签纸。

5、根据标签粘胶剂的特性

以粘胶剂的表现性能来看，总体可分为四类：热熔胶，水溶胶，可移除性粘胶剂。油胶（轮胎胶），特性是热熔胶初粘性强持久性差，水溶胶初粘性差持久性强，可移除性粘胶剂便于移除，但粘贴性能不如热熔胶粘胶剂。一般应用在建材或者家具行业居多。油胶（轮胎胶）粘性超强不易脱落，汽车轮胎和特殊行业应用居多

6、印刷方式和加工方式

在选择不同的印刷方式（如柔性版印刷、凸版印刷、胶印、热转移和激光打以及加工方式（如卷到卷、卷到单张、折叠式进纸方式、单张到单张）以后，方可决定印刷材料。在确定不干胶材料之前，应先在相同印刷，加工及贴标条件下测试。面纸的选择取决于印刷方式和最终客户需要。高质量的印品当然需要面纸光华，内在质量优异的不干胶材料，热转移印刷方式则要求选用表面平整光滑又耐污渍的特殊面纸。

7、储存时间

不同的产品不同的商家对不干胶标签的储存时间是有区别的，有的要求长久，有的要求可能是暂时的，所以需要根据自己对不干胶标签本身的要求来决定和选择，以免浪费自己的财力。

8、渗胶溢胶情况

软PVC和PET条码纸，常常会有增塑剂渗出也称为溢胶，选择PET和PVC条码纸时要特别注意，应选择水胶，热熔胶容易渗胶。

9、条码纸尺寸

当不确定条码纸尺寸是否合适的时候，一定要注意进行实际试验，防止买回却用不了的情况。

10、贴标机试验

在确定条码纸之前，一定要将条码纸置入自动贴标机中进行几次实际试验，检查贴标的流畅度以及其他状况。

11.使用的行业

服装行业打印的标价签，一般都是铜版纸和吊牌卡纸，物流快递的大部分都是热敏铜版纸，冰箱电器产品大部分都是亚银PET，亮白PET，汽车配件线束，都是合成纸和铜版纸，化工行业，大部分都是合成纸印刷LOGO，和铜版纸配碳带打印等等。如果您不清楚自己该使用什么样的标签，不知道怎么去选择，欢迎咨询我们。我们将结合您的实际需求推荐最适合您的标签材料和打印解决方案。

台州条码技术属于自动识别技术范畴，它是在计算机技术和信息技术的基础上发展起来的一门实用的数据采集、自动输入技术。从系统的角度看，条码技术涉及编码技术、通信技术、光电传感技术、印刷技术及计算机应用技术。由于条码技术具有成本低、识别快速、准确、操作简单、出错率低等优点，在现代物流信息的形成和传输过程中，条码技术起着重要的支撑作用，已成为物流实现现代化管理的必要的前提条件，并在现代物流系统中被广泛采用。在发达国家，条码技术也已被广泛应用于商业仓储、交通运输、生产控制过程、金融、海关、邮政、医疗卫生、票证管理、质量跟踪等领域。在我国，条码技术已作为一种成熟的识别技术被广泛、普及应用到商品流通领域，而且在物流及生产控制过程等方面的应用也在不断发展。

我国邮政行业是典型的实物传递系统，拥有全国最大的物流配送网络。邮政行业接触、应用条码技术比较早，但应用的范围比较小，目前仅局限于给据邮件的登单作业以及特快专递查询反馈系统，大部分邮件的作业流程还没有真正条码化管理，仍处在手工作业阶段，工作效率低、劳动强度大、出错概率高。条码技术的总体应用水平不仅落后于国外邮政发达国家，甚至落后于国内铁运、民航、大通及一些物流配送企业。特别是火车邮厢总包点数、分堆作业仍完全是手工作业。随着铁路部门客车大面积提速，站停时间越来越短，而邮件总包量又呈增长趋势，往往造成邮件装不完，卸不尽、殆误邮件传递，对社会效益和邮政企业效益带来负面影响，也在一定程度上制约邮政的生存、发展空间。

根据现时邮件在火车车厢的运作状况，火车转运车厢采用的是接收地面中心局交来的总包后，对接收总包进行点数交接，人工录入或通过软盘接收路单信息。但由于存在火车停站时间比较短及考虑到数据传送的稳定性与可行性，这种做法已越业越不适应。邮政部门应当采用全方位的条码自动识别技术，在火车车厢门口装配全方位扫描装置，以解决邮袋总包信息识别和自动输入问题。邮局收寄邮件，经粗分、细分（不含直封）后，装入邮袋，在每袋袋牌上使用含有128码及PDF417条码的标签，标签由条码打印机按邮政行业要求的格式在各营业窗口（直封邮袋）或分拣封发部门进行现场打印。出口总包经过自动分拣后，按铁路沿线到达地点的顺序生成路单。总包上火车时，经过装有全方位条码扫描装置，对总包上的条码信息进行快速自动识别，生成总包交接清单。邮袋装车完成后，总包信息经过扫描设备传到计算机系统，利用车厢配置的微型打印机打印，生产路单。根据路单，按顺序分堆，以利于沿途下车。到站后，地面工作人员利用带红外传输的识别设备，与车上的识别设备进行对接传输，把数据传送到地面站。然后利用扫描器逐袋扫描，进行自动勾、挑、核、对，实现作业流程的条码管理自动化。

通过利用条码识别技术实现火车邮件处理信息的自动化，可以实现车上与地面站的双向数据的自动传递，代替原有的手工操作，不仅可以大大提高生产效率，而且出错率也会大大下降，配合邮政网络的服务点，将会带来显著的经济效益和社会效益，邮政的竞争力也会大大加强。

EAN128说明：EAN码EAN台州条码是国际物品编码协会制定的一种条码，已用有于全球90多个国家和地区，EAN条码符号有标准版和缩短版两种，标准版是由13位数字构成，缩短版是由8位数字构成，我国于1991年加入EAN组织。UPC码和EAN条码一样，UPC条码也是一种用于商品的条码，UPC条码是由美国统一代码委员会制定的一种条码，主要用于美国和拿大地区。我国有些出口到北美地区的商品为适应北美地区的需要，也申请了UPC条码。UPC条码有标准版和缩短版两种，标准版由12位数字构成，缩短版的由8位数字构成。

三九码：三九码是一种条、空均表示信息的非连续型打码，它可表示数字0-9、字母A-Z和八个控制字符（-，空格，/，＄，+，%，·，*）等44个字符，主要用于工业、图书以及票据的自动化管理上。库德巴（Codebar）码：库德巴（Codebar）码是一种条、空均表示信息的非连续、可变长度、双向自检的条码，可表示数字0-9、字母A-D及特殊字符（+，—，$，：，/，·）。主要用于医疗卫生、图书情报、物资等领域的自动认别。二五码：二五条码是一种只有条表示信息的非连续型条码，每个字符由五个条组成，其中两个宽条，萨那个窄条。用来表示数字0-9。交叉二五码:交叉二五码的编码优良同二五码、只是将条码与之间的间隔作为信息的一部分进行编制一种连续码。二维条码：一维条码所携带的信息量有限，如商品上的条码仅能容纳13位（EAN-13码）阿拉伯数字，更多的信息只能依赖商品数据库的支持，离开了预先建立的数据库，这种条码就没有意义了，因此在一定程度上也限制了条码的应用范围。基于这个原因，啊90年代发明了二维条码。二维条码除了具有一维条码的优点外，同时还有信息量大、可靠性高，保密、防伪性强等优点。从诞生之日起，即受到国际社会的广泛关注。

目前二维条码主要有PDF417码、Code49码、Code16k码、DataMatxiCode码等，主要分为堆积或层排式和棋盘或矩阵式两大类。PDF417码：PDF417码是由美国SYMBOL公司研制的，是目前应用最为广泛的一种二维码。DataMatrix码：DataMatrix主要用于电子行业小零件的标识，如Intel的奔腾处理器的背面就印制了这种码。MaxiCode码：MaxiCode是由美国联合包裹服务（UPS）公司研制的，用于包裹的分拣和跟踪等领域。

企业如何申请条形码

1.申请条件

（1）凡在我国依法获得法人企业、事业单位，以及具有执照的私营企业、个体工商户，均可申请注册中国商品台州条码。

（2）在商品上运用注册商标的企业，申请注册中国商品条码厂商辨认代码，应具有商标注册。

2.企业义务

（1）一个厂商代码只给一个企业运用，企业不得转让或与其它企业共用本人的厂商代码。

（2）为保证商品条码的独一性，企业应将其厂商代码只用于本企业消费、运营的商品上，但为别人加工或运用别人注册商标的商品，准绳上应运用商标注册者为该种商品编制的商品条码。

需提交以下基本资料：《注册登记表》一式两份（需加盖公章）；营业执照复印件一式两份；汇款凭证复印件一式两份